进口车开年不利遭遇库存困局

2015年03月04日 09:34商都汽车网来源:北京商报 编辑:duojiong

  进入2015年,中国汽车市场产销迎来开门红,但进口车却开年不利,不仅库存系数继续维持在警戒线以上,而且市场需求与供给量双双出现下滑。国机汽车(600335,股吧)市场部高级经理王存表示,库存高企使得中国进口车市场已经步入艰难的消化库存阶段,时间可能长达9个月。

  根据中国汽车流通协会昨日公布的数据显示,今年1月,进口品牌库存系数由上月的2.02降至2.01,与上月基本持平,但库存水平仍处于预警线以上。与此同时,市场供给与需求量为9.83万辆、7.95万辆,同比分别下降11.31%和10.04%。

  据了解,由于车企对中国市场的判断出现滞后,从去年7月开始,进口车的市场供给与需求出现倒置,库存深度开始大幅攀升,去年9月行业库存深度高达3.8个月,不仅创下去年新高,而且接近2012年的历史最高点。此后,进口车市场进入消化库存期,但进展缓慢。“由于受厂家生产、物流等影响,进口车消化库存需要更长时间,在2012年的库存最高点时,市场用了6个月进行消化,目前的市场情况与当时十分相似,今年可能需要6-9个月时间才能使进口车市场恢复常态。”王存表示。

  同时,王存分析认为,近年来,越来越多的国外车企加入国产行列,也直接影响了进口车的市场需求。凯迪拉克ATS、福特锐界、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50、沃尔沃XC60以及丰田普拉多2700等车型已经或即将实现国产,而这些热销的进口车型,此前所占进口车的市场份额高达12%。

  值得关注的是,进口车市场的库存压力也波及到平行进口车的市场表现。数据显示,今年1月,平行进口车市场份额为7.3%,同比下降0.4%。据了解,去年以来进口车经销商均在维持大幅优惠,以缓解居高不下的库存压力,因此平行进口车的价格优势已不明显。王存表示,在价格差距缩小的情况下,正常渠道进口车比平行进口车在整车质保、维修等方面存在明显优势,使得平行进口车经销商压力倍增。

  中国汽车流通协会进口车工作委员会信息部主任胡丝羽认为,受占用资金量大等因素影响,相比正常渠道进口车经销商,平行进口车经销商对市场的反应更为迅速,因此今年平行进口车的前景并不乐观。

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