奔驰到底做了什么 概念车风阻系数仅0.19

2016年05月10日 09:53商都汽车网来源:网通社 编辑:carcar

  本届亚洲消费电子展(CES)将于5月11日在上海开幕,在开展前夕,网通社受邀参加奔驰举办的科技日活动。在发布会前一天,我们率先见到了即将亚洲首发的Concept IAA概念车。奔驰的设计师向我们介绍了Concept IAA这款车的惊艳之处,这其中当然少不了0.19的风阻系数。

  有意思的是,IAA是英文Intelligent Aerodynamic Automobile的缩写,中文可翻译为“智能空气动力学汽车”,这个名字与0.19的风阻系数搭配起来毫无违和感。事实上,在看到Concept IAA的一瞬间,我只想说:还可以这么玩儿。没有门把手,也没有后视镜,这其中到底有什么玄机?奔驰城会玩系列的又一力作到底是如何将风阻系数降低至0.19的呢?下面就跟随小编一起解密吧。

  

  奔驰Concept IAA是在去年的法兰克福车展上全球首发,是一款四门轿跑车。从外观上看,设计语言极具未(kan)来(bu)感(dong),动感的水滴形设计,线条从前到后,贯穿始终;车身使用碳(zhen)纤(shao)维(qian)材质打造,摸上去很有质感,当然这也并不是最体现这款车价值的地方。有个朋友问到了这款车造价是多少,设计师微笑着说:这款车的价值是无法估量的,它是纯手工打造的。

  

  奔驰Concept IAA有两种“外观”模式,当车速达到80公里每小时,就会由“设计”模式自动切换到“空气动力”模式,就像要“放大招”了,事实也正是如此。“空气动力”模式可通过多项动力学技术以改变汽车的外观形态。还有一点要注意,时速没有达到80公里每小时是不能启动“空气动力”模式的,就像是绿巨人也得情绪激动才会变身呢。

  1. 封闭式格栅匹配可延伸下护板

  

  奔驰Concept IAA采用内封闭式的进气格栅,可在模式变化下,前保险杠的下部护板可向旁边延伸20毫米,同时向后延伸25毫米,从而改善车辆前端以及前部车轮拱周围的气流,也使得气流直接向轮毂方向分散开。

  2. 主动式轮毂可自动调整形态

  

  再来向后边看,奔驰Concept IAA的轮毂也是可以变化形态的,静止的状态轮毂是突出的,大概为55毫米;当空气动力学启动的时候,就会优化为0毫米,最大程度上,减少空气阻力。前面的散热格栅辐条可以向后移动60毫米,这就可以改善车身下部的气流。

  3. 外后视镜“内置”

  

  这款奔驰Concept IAA是没有后视镜的,正面看上去像是没有“耳朵”,但是这并不影响什么。因为两侧前轮后方各带有一个摄像头,将原本后视镜可以看到的画面直接显示到车内后视镜上,也就是说,你可以在车内一抬头就看到车侧后方的情况,增加了便利性,也缩短了司机察看车外的时间。

  4. 车外没有门把手

  

  说到没有门把手,大家肯定会说,车门怎么拉开?既然是概念车肯少不了高科技,车门上方会有一个蓝色的光点,当手指从上方轻轻划过时,车门就会打开了,完全不用门把手的存在。当然,没有门把手也一定程度上减少了空气阻力。奔驰也真是绞(sang)尽(xin)脑(bing)汁(狂)才能想到这样的方式,减少空气阻力。

  5. 尾部会延长39厘米

  

  我们接着往后看,不只是前方,尾部也是可以变化的。当80公里每小时的时候,8片隐藏在车身内部的扰流部件缓缓延伸,会延长39厘米,那么空气动力学就会有更长的时间,更多的接触面积能够下压车辆,从而减少空气阻力。

  

  

  

  

  

  总结:奔驰Concept IAA绝对称得上是一台“脑洞大开”的作品,就像是变形金刚一样,根据情况变化形态。外观设计未来感十足,看似水滴形状,着实吸引眼球。内饰方面,用一个词来形容就是“炫酷”,同时科技感无处不在,水晶玻璃的显示屏,方向盘带有双拇指控制系统,双手不用离开方向盘就可以操作一切。此外,0.19的风阻系数也为奔驰这款概念车加分不少,未来这款车实现量产的话还是非常值得期待的。

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